互聯網+物流,還有11大領域值得投?

時間:2018-03-21   來源:York  作者:運澤

互聯網+物流進入下半場,物流產業進入大并購時期,風投與產業資本正在外圍探秘,顯示出異常冷靜。而行業內的物流創業者卻正在為活著而奔波,用互聯網+改造物流還任重道遠,傳統物流回歸,新興互聯網退燒。在當下新舊交替,世代更替的時機,物流創業者該怎么辦?物流投資者該怎么玩?還有誰能獲得投資,物流中還有哪些潛力可以挖掘?今日York團隊從物流創業與投資的角度為你分析互聯網+物流的投融資之道,僅供參考,拋磚引玉,不當之處多多包涵。

 

在評估哪些物流企業還有值得投之前,我們先看看投資人看項目常見的四大方面:

1.首先看賽道:也即大行業,或者行業內的細分市場;

2.其次看團隊:誰在做,項目成功團隊是基礎,特別是核心創始人是關鍵;

3.再次看模式:怎么做,是工具,是平臺,還是生態,是自己玩,還是和別人一起玩,是面向C,還是面向B,是短期就有收入來源,還是積累流量之后就有?不同玩法差異大,這就是模式的精髓;

4.最后看數據:越早期越不關注數據,但更關注數據背后的邏輯,越后期越看數據,看盈利能力與成長性。

 

基于上述維度,延伸至物流行業呢?

1.從賽道看,大物流看似不錯,11萬億級,但大細分市場快遞、快運已經有領先者,干線(專線)方面互聯網物流平臺貌似已經領先,同城物流中也有領先者,但換個角度,若從產業物流角度看,領先者還是寥寥,機會較多。

2.從團隊角度看,當下物流創業團隊多注重互聯網人才、物流人才以及跨界人才的融合,有的甚至引入阿里、騰訊等,看上去同質化不明顯,但深入之后卻發現,人還是關鍵因子,創始人的性格、格局、能力等都有巨大差異;

3.從模式上看,近兩年不說自己做互聯網+物流都不好意思,去年下半年以來遭遇寒冬之后,物流領域的商業模式在迭代升級,無車承運,物流科技,產業服務等紛紛出現,那是否真有機會?還需進一步考證。

4.從數據上看,近幾年的物流數據造假,刷單等讓很多投資人吃了虧栽了跟頭,如今對于數據投資人更為冷靜,更為實際,需要收入,需要規模,更需要利潤,更需要客戶留存率。

那么,回歸物流產業本質上看,效率提升,集約經營,服務升級是三大基礎,物流行業的深度整合與調整是大勢所趨,資本逐利的本性是不可能放過11萬億級的市場的。有鑒于此,即使在過去的日子里,數百億資本砸入猶如石頭扔進河里,僅僅泛起了水花而已,未來,大物流產業還有更多資金砸入。從行業的變化格局,以及創業創新的演變角度看,我們認為接下來11大領域將成為物流業未來的潛力增長點,值得投資人與創業者關注。

 

1、智慧物流,用數據驅動物流升級重構

未來的物流PK的將不是規模,速度與效率,更多將在基礎物流服務滿足至上,比拼的是誰更精準,誰更可靠,誰更聰明。下一波,那些能夠讓物流更聰明,更競爭,更可靠的商業創新將脫穎而出,在數據技術,算法技術,云端技術以及物流感知技術方面將具有較大發展潛力。因此,當你已經看慣當下平臺橫行的物流創業江湖,是時候跳出來,看看那些正在萌芽初期讓物流更智慧的創新玩法,值得期待。

2、全程冷鏈,消費升級之中的品質生活

生鮮冷鏈一直是農業發展的痛,也是制約消費升級的核心痛點之一。當下,冷鏈這個領域已經有一些資本與模式在打磨,但并不足夠,隨著新零售、新農業、新消費的全新升級,冷鏈產業將迎來裂變,這種裂變是單是靠一個環節驅動,或者消費者驅動,而是從生產、流通、消費等全鏈式冷鏈服務體系以及與這個體系配套的管控體系、產品體系、設施設備體系,值得創新創業者深入探索與積極作為。

3、無人物流,智慧科技之中的體驗式服務

人力成本高企是物流業中長期發展的必然走勢。短期來看物流產業無法改變勞動密集型的基本事實。從中長期看,隨著創新科技與創新模式的驅動人力成本占比將下降,科技占比將持續上升。從投資與創業角度看,未來我們將在物流產業鏈較多場景中看到人機交互,如倉儲、裝卸、短距離派送、即使送餐、節日場景物流、工程物流、社區看護等等,這種新的需求模式將極大加快無人物流及配套軟件/硬件系統的發展,具有較好的發展潛力與布局潛力,值得產業布局者與生態圈建設關注。

4、微倉互聯,全渠道下的分布式物流樞紐

分布式倉儲,多級分倉,社區倉,小微倉,共享倉等等若干類具有不同功能及服務能力的倉儲體系正在蜂擁而起,有的自建、有的眾包、也有的眾籌,但從當下的發展走勢來看,創業還在努力,如何連接,如何形成規模,如何挖掘客戶,如何管控,如何在倉儲資源組合上構建能力等都是考驗創業者的關鍵。我們認為,在這一場微倉體系跑馬圈地中,關鍵在于連接、互動、管控及服務能力打造,一旦在接下來的市場驗證中獲得實質性增長將具有巨大價值,值得審慎關注。

5、場景物流,用戶至上之外的物流變革新選擇

當下是場景商業的時代,同樣,也是場景物流興起的年代。沒有場景支撐,物流體系就失去商業源頭,可持續性將大幅度降低。如今的市場格局競爭中標準化、系統化及網絡化的物流競爭門檻已經越來越高,沒有龐大的資金難以實現。而接下來圍繞消費場景,圍繞個性人、小散貨、分布場、共享車、物聯網、體驗店等具有小、頻、快、散、奇、特等特點的碎片化、去中間化的物流供需體系值得關注。需要提醒的是,這種模式的投資不能僅從物流角度看,應該多從商流、物流與社群服務等角度去看,說不定會別有一番風景。

6、增量物流,用增量細分驅動大物流存量優化

如今的物流市場正在進入存量優化的市場,弱肉強食,同質合并成已在當下物流競爭中不可避免。對于傳統制造業類物流本身的發展與產業經濟景氣度密切相關,未來必然會被存量優化,短期要想整合與改變很難。因此,我們看好以增量市場切入后建立科技優勢,人才優勢與管理優勢,然后再采用聯盟、加盟、眾包等多種方式切入相關產業鏈的物流存量優化市場,如今正在發生的領域如消費品、大宗商品、汽車前/后市場、家裝、餐飲、農產品等領域的細分物流整合者值得關注。

7、管家型物流,產業鏈升級之后的全新之選

產業鏈升級不是憑空產生,是隨著產業互聯網推進商業變革之后,延伸產生的產業物流體系變革以及產業金融體系變革陸續發生的。在這個過程中,將陸續出現以SaaS平臺、撮合交易平臺、統倉統配、代采購管理、代分銷管理、代運營、代人力等為一體的多元化管理型產業后勤保障體系,暫時就簡稱為管家型物流。這套體系將伴隨企業供應鏈與產業服務鏈而生,未來在產業服務、產業并購重組方面具有極大的潛在價值,值得產業整合者關注。

8、前端物流,B2B變革浪潮之下的創業熱土

電子商務改變了面向C端的銷售物流體系,如今面向M(制造商、工廠或者供應商)端的前端物流體系依然困難重重,如今有相當部分的B2B試圖從端到端(工廠到消費者)解決這樣的痛點,但實際上依然擺脫不了規模陷進,成本陷進,最終不得不走向分倉+共配的路子,真正的前端物流體系依然散落在分布式的供應體系中。從未來的發展走向看,C2M是大未來,但中短期分倉體系,多段式接駁運輸網絡體系無法避免,形成以C端消費物流網絡+B端前端采購物流網絡+B2C統倉共配物流網絡是行業變革的上上之策,致力于這三類網絡建設的,特別是競爭相對較少的B端前端采購物流網絡與B2C統倉共配物流網絡值得關注。

9、賦能物流,物流實際運作者之外的智慧之光

物流有行業自身的運行規律,不是簡單的你想進來就進來,想做好就能做好,這一點在百平大戰之中就得到了充分驗證。因此,接下來的市場分化過程中,不一定需要你自己去做物流,你要做的就是幫助數千萬的物流人解決一個或者兩個高頻、夠痛、剛需、有粘性的痛點即可。無論是與客戶溝通,還是裝車、卸車、配載、出入庫、盤點、簽收、通知客戶、回單管理等幾乎每一個環節都有改善的機會,關鍵在于你是否能沉得下去,樹立門檻,讓物流人愿意為你買單。接下來,物流的投資機會將更多地誕生于用科技與創新去改變那些物流里細小的痛點環節,值得關注。

10、鄉村全球,物流紅海中審慎探索的鏈式產業

農村物流市場已然進入布局尾聲,看似巨頭都已經入場。而另外一個端,全球化市場國內物流巨頭不得不面臨來自UPS/DHL/FedEx等巨頭的競爭,看似市場進入紅海。然而,當我們把這類型競爭放眼到全球賣、全球買的追求消費品質與服務升級的商業洪流中卻發現新的機遇正在冉冉升起:賦能優質產品,服務品質消費,打造鏈式服務體系等或許會在諸多細分品類中成為新一波潛力增長點,這個過程中技術能力、物流能力、品類管控能力以及全渠道精準營銷能力將成為護城河,值得創新者常識,投資者挖掘。

11、物流證券化,等待被挖掘的物流沙漠綠洲

物流產業的升級離不開物流資產的升級與重構,當下正處在萌芽的早期,或者說是沙漠中的綠洲,超11萬億級的市場,運費、倉儲、車輛設備、地產等多個細分點都有機會實現資產的重構與組合,通過資產標準化的方式,打通金融體系,構建具有物流特色的產融結合體系將是行業未來的潛在機會點,中長期隨著數據積累、技術應用、產品創新及智能算法等的推進,這個領域將迎來發展的黃金時期。當下,對于創新者需要做的是積極探索、小步快跑、驗證迭代。而對于投資人來說,將是一次難得的布局契機,值得積極關注。

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