兩會閉幕后,卡友必知的一些貨運業新政策

時間:2018-03-26   來源:卡車之家  作者:運澤

開展柴油貨車超標排放專項治理

過去五年,國家重拳整治大氣污染,重點地區細顆粒物(PM2.5)平均濃度下降30%以上;同時,不斷提高燃油品質,淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛。在此基礎上,報告關于2018年的工作建議中,第四條提出“堅決打好三大攻堅戰”,此間一項內容正是“推進污染防治取得更大成效”。

報告提到今年目標時指出:單位國內生產總值能耗下降3%以上,主要污染物排放量繼續下降。我們可以預判:國三乃至國五柴油貨車或將大范圍的加裝DPF,以利于提高尾氣排放水平;針對一些老舊車輛,各地或陸續出臺補貼,以促進提前報廢國三甚至國四車型。

新能源車輛購置稅優惠政策再延長三年

今年,報告明確提出“加快制造強國建設”,新能源汽車與集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新材料等產業同時被“點名”,國家對其重視程度之高可見一斑。

回看近年新能源汽車市場發展,通過幾年時間的積累,以及一些諸如購車補貼、購置稅優惠等政策促動,我國新能源汽車市場迎來了春天,甚至產銷規模早已位居全球第一。

全面取消二手車限遷政策

今年報告中,提出“全面取消二手車限遷政策”。事實上,隨著汽車保有量增加,二手車市場的繁榮已是不爭的事實,行業需要進一步規范和引導,以促其發展。

一旦取消二手車限遷,車輛的流通和供給將迎來巨變,車源將更多更優,市場活力和增量可想而知,用戶購車意愿可能前所未有的上揚。

下調汽車、部分日用消費品等進口關稅

進口汽車關稅下調到底影響多大?據報道:一輛進口轎車各種稅費加在一起,售價可能將近增長一倍,所以如果下調關稅,刺激消費是必然的。

進一步為企業減稅

一旦取消二手車限遷,車輛的流通和供給將迎來巨變,車源將更多更優,市場活力和增量可想而知,用戶購車意愿可能前所未有的上揚。

改革完善增值稅,按照三檔并兩檔方向調整稅率水平,重點降低制造業、交通運輸等行業稅率,提高小規模納稅人年銷售額標準。擴大物流企業倉儲用地稅收優惠范圍。

各類物流相關舉措促進物流商用車發展

推動降低用能、物流、電信等成本,擴大物流企業倉儲用地稅收優惠范圍,推動網購、快遞健康發展,以及深化收費公路制度改革,降低過路過橋費用等物流方面利好措施,都將助力商用車行業迎來新的機遇期。

加強新一代人工智能研發

發展智能產業,拓展智能生活,運用新技術、新業態、新模式,大力改造提升傳統產業。未來的商用車領域中,自動駕駛技術、人工智能科技可能迎來更迅速的發展。

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